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中國鐵路南昌局集團公司 王勇

“紅燈太暗，需要調(diào)整。”

“還是不行，燈光往左再偏一點。”

“可以，現(xiàn)在可以了。”

雖然已入秋，但南昌依舊酷熱難耐。9月10日中午，經(jīng)過太陽暴曬后，鐵路線上溫度將近60℃。南鐵南昌電務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心黨支部書記、主任王勇正在鋼軌邊檢修信號燈、軌道電路和道岔等信號設(shè)備，只見大顆的汗珠順著額角落下。

靈敏可靠的信號設(shè)備就像火車的“眼睛”，保障列車有序、高效、安全運行。王勇和同事們就像是鐵路“眼科醫(yī)生”，守護著264個車站、55個中繼站信號設(shè)備的“健康”。

勤學(xué)苦干，“新手”變“能手”

1996年7月，22歲的王勇從南昌鐵路技校畢業(yè)后，加入京九鐵路信號設(shè)備的驗收隊伍。該段線路南起湖北蔡山，北至河南淮濱，全長350公里。那段時間，他和工友，邊走邊驗，邊走邊查，中午餓了，就在鐵道邊吃盒飯，晚上困了，就住在附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)旅店。不到兩個月，他們走完了全程，驗收好了全部的信號設(shè)備，在最炎熱的夏天，每天步行超過10公里，腳底打起了泡。

同年9月1日，京九鐵路開通運營，王勇被分配到麻城電務(wù)段武穴信號工區(qū)，成為一名信號工。當(dāng)時，武穴站十分偏僻，工區(qū)的職工給家里打個電話都要騎5公里自行車去鎮(zhèn)上，工作環(huán)境艱苦，生活枯燥，許多同事都失去了斗志。王勇為了充實生活，報了江西師范大學(xué)的計算機函授班，一年授課一次，不上班不上課的時候，就一個人窩在宿舍里自學(xué)。除掌握信號相關(guān)的業(yè)務(wù)知識外，王勇還經(jīng)常一個人捧起老師傅都看不太懂的《電路分析》等書籍。夜深人靜的時候，手捧書卷，孤燈作伴，他的內(nèi)心充滿力量。

之后的9年，王勇從一個工區(qū)調(diào)到另一個工區(qū)，每個月只能回家一趟，過年堅守崗位是常事。他鉆研透了幾十本專業(yè)書，記下了十幾本學(xué)習(xí)筆記，漸漸地，從“新手”變“能手”，從一名普通信號工成長為一名工長。

2005年底，南昌電務(wù)段九江信號車間的主任來工區(qū)考察，目光不經(jīng)意間落在了王勇桌上那一摞計算機書上。“這書是誰的啊？”他不禁問道。“王勇的。”一職工迅速回應(yīng)。“咱們工區(qū)的‘難題克星’，遇到難題都找他。”“沒有他搞不定的。”同事們紛紛附和。彼時，隨著動車普及，南昌電務(wù)段九江信號車間需要懂計算機的人才，于是，將他調(diào)入車間擔(dān)任微電子維護員。

攻堅克難，成為“技術(shù)尖子”

“新時代的鐵路人，要下苦功，更要用巧勁。”在新的崗位上，王勇告別了傳統(tǒng)的人工巡檢方式，開始接觸并學(xué)習(xí)先進的監(jiān)控和檢修技術(shù)。

九江信號車間管轄范圍大、設(shè)備種類多，隨著列控設(shè)備、CTC（調(diào)度集中）和計算機聯(lián)鎖等前沿技術(shù)的引入，王勇面臨巨大挑戰(zhàn)。為適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展，他隔三岔五就去找廠家要圖紙、取“真經(jīng)”，了解設(shè)備特性，巧妙解決問題。一次，面對棘手的電纜故障，工友們嘗試了多種方法仍無果。王勇憑借豐富的經(jīng)驗和創(chuàng)新思維，巧妙地利用楞次原理，通過接入特殊頻率電源并逐根測試電纜，最終能100%精準定位故障電纜，及時排除安全隱患，確保了列車的正常運行。

十年磨“利劍”。2014年秋天，王勇以40歲“大齡”參加全路電務(wù)系統(tǒng)職業(yè)技能競賽，從來自18個鐵路局的54名高手中脫穎而出，獲得個人第二名、團體第一名的好成績。

同年，憑借在技能競賽中的出色表現(xiàn)，王勇從九江調(diào)到南昌，任信號技術(shù)科主管工程師。超限車輛運輸是鐵路運輸?shù)闹攸c任務(wù)之一，車輛需要承載超過限定尺寸的特種物資。避免這些“大家伙”在運輸過程中與沿線信號設(shè)備“親密接觸”絕非易事。他改進檢查模式，用CAD繪圖軟件代替現(xiàn)場實際測量，僅用半天就可以完成原來耗時兩天的測算工作。

兩年后，王勇又憑借過硬的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗被調(diào)到南昌電務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，擔(dān)任主任，成了全段管內(nèi)280個車站、4138公里信號設(shè)備安全的“大管家”，對轄區(qū)內(nèi)各類施工作業(yè)和信號設(shè)備運行狀態(tài)進行遠程監(jiān)控、“把脈問診”，發(fā)現(xiàn)問題及時指揮處置。

筑巢引鳳，做好“傳幫帶”

走進南昌電務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，只見碩大的屏幕上，江西省境內(nèi)杭昌高鐵、衢九高鐵、京九、滬昆鐵路等數(shù)十條鐵路線、280個車站、4138.88營業(yè)公里信號設(shè)備的“工作”狀態(tài)，足不出戶，一目了然。高鐵站場運行圖上數(shù)個紅色條塊、數(shù)個綠色圓點，數(shù)萬條信息實時更新，王勇正在指導(dǎo)調(diào)度指揮人員精準監(jiān)測分析。

王勇是同事眼中的“最強大腦”，掌握全段五六十種設(shè)備的性能，說明書倒背如流，也是后生眼中的“好老師”，從不吝惜把經(jīng)驗和技能傳授給年輕人。近年來，王勇積極培養(yǎng)新一代技術(shù)人才，傾注心血為即將參加業(yè)務(wù)技能競賽的選手們提供高質(zhì)量的培訓(xùn)，并與數(shù)十名職工簽訂了師帶徒協(xié)議。這些徒弟們不負眾望，在各自的崗位上大放異彩。賴顥文，成長為全段最年輕的江西省五一勞動獎?wù)芦@得者及全局集團公司技能競賽狀元；彭輝，在全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽信號工專業(yè)（道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備）中取得優(yōu)異成績；祝漫漫，在集團公司職業(yè)技能競賽車載信號設(shè)備維修項目中摘得桂冠。

培養(yǎng)人才，還要用好人才。2016年初，在王勇的提議下，一支由14名技術(shù)骨干為主體的“王勇信號工技能大師工作室”批復(fù)成立。工作室堅持每月召開一次例會，每季度確定一個攻關(guān)課題，每年開展一次成果展示。工作室還積極借鑒行業(yè)內(nèi)外的先進管理經(jīng)驗，通過劃小工作單元、細化數(shù)據(jù)分析任務(wù)、加強數(shù)據(jù)研判與過程管理等措施，不斷提升工作效率與質(zhì)量；通過定期的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、小班制競賽等形式，培養(yǎng)成員的綜合素質(zhì)與實戰(zhàn)能力。

“開飯了。”下班了，食堂阿姨送來盒飯�？芍笓]中心內(nèi)，氣氛依舊緊張而忙碌。屏幕上的信息還在更新，王勇的電話仍然響個不停。

不遠處，汽笛聲傳來，一輛長400余米的動車組平穩(wěn)駛向遠方。（文： 張瑞穎 呂詩俊）